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“冰冻期”的外贸服装企业,物流正成为不可承受之重

时间:2020-04-23 点击:108 【字体:
全球化的时代,仿佛一切被新冠病毒敲下暂停键,随之而来的是多个国家紧闭国门。航班停飞、物流减半,这一系列操作带来的蝴蝶效应正影响每一个人外贸人。
2月份愁复工,3月份愁订单,4月份开始愁物流,外贸服装企业的难题再次+1。关于物流,外贸人有一种束手无策的挫败感。
物流业现实情况
关于国际物流,现实情况是由于疫情加重,很多客运和货运航空公司的航班取消,货物都涌向了三大国际快递公司。但是其中一家快递公司的邮件信息显示,“随着中国大部分地区逐步复工复产,对中国出口运力的需求也快速增长,我们不得不采取舱位控制的措施。”
国内工厂陆续恢复生产,意味着积压了近一个月的货物在短时间内集中向外运输,如果没有自建物流,必须要依靠物流公司。所以现在物流公司普遍爆仓,不仅是国内仓库积压,海外仓库也积压。
尤其是服装类选择空运物流比较多,其订单有极强的时效性,过了时机,商机就没了。如果被取消或缩减的订单比较多,还要支付因无法按时交货而产生的违约金,资金链就会面临较大压力。
物流涨价在所难免
常年做外贸的公司和快递签订的一般是长期协议,协议价一般比公开价低很多。大件货一般走经济型,价格低,时效相对慢一些。
但是由于大量货物等待运输,物流开始不接经济型,只接优先型,甚至是全价的。按照平时的情况,空运运费一般占到货值的20%30%,涨回全价后,运费成为了不可承受之重。
有业内人士表示最近一个月几家国际物流公司的通知,其中某物流2月中旬的报价是每公斤29元,到了3月下旬价格已经飙升至53元,还有一家物流公司新增了“紧急物流附加费”,根据重量分别在原有费用的基础上多收取20元至1600元不等。